9月21日，地中海郵輪宣布旗下旗艦郵輪——地中海輝煌號將於2018年5月正式投放中國市場。今年上半年“抒情號”進入中國後，地中海郵輪在中國投入的第二艘大船。今年8月，地中海郵輪海宣布在上海成立獨資子公司並組建本地管理及運營團隊。這意味著四大郵輪公司中，最後壹家郵輪大佬全面進入中國市場。在中國郵輪出境遊人數增長高達40%的背後，將上演更激烈的市場競爭。 　　最後壹家郵輪大佬入華公主郵輪 　　9月21日下午，地中海郵輪公司宣布旗下旗艦級郵輪——地中海輝煌號(MSC Splendida)將於2018年投入中國市場。繼今年上半年抒情號進入中國市場，以及8月在上海成立全新獨資子公司並組建本地管理及運營團隊後，地中海郵輪在中國郵輪市場上再落壹子。 　　地中海郵輪首席執行官Gianni Onorato表示，輝煌號是地中海郵輪旗下最大、最新、設計最優雅的旗艦級郵輪之壹，將其投入中國，再次證明了地中海致力於為中國郵輪市場提供最出色的產品的決心。 　　這意味著，繼嘉年華、麗星、皇家加勒比等郵輪公司之後，最後壹家國際郵輪大佬全面進入中國市場。 　　中國郵輪市場迎來爆發式增長郵輪 　　中國交通運輸協會郵輪遊艇分會發布的報告顯示，2015年中國港口共接待郵輪629艘次，同比增長35%;郵輪旅客124萬人，同比增長44%。有分析人士認為，未來5年，中國郵輪市場將保持30%以上的增速，並在2020年接待郵輪遊客達到900萬人次以上。 　　《2015中國郵輪發展報告》顯示,中國母港郵輪總量將達到18艘,其中多數隸屬國際郵輪巨頭。與國際郵輪市場3.4%的遊客增長量相比,近年國內郵輪市場的增速超過40%。這也讓國際郵輪巨頭紛紛將目光瞄準了中國市場。 　　自2006年歌詩達旗下愛蘭歌納號郵輪進入中國，國際郵輪公司對中國市場布局已有10年。但2016年，中國郵輪市場似乎迎來了最“熱鬧”的壹年。 　　僅今年上半年，就有皇家加勒比遊輪公司的“海洋禮贊號”、地中海郵輪公司的“抒情號”和歌詩達郵輪公司的“幸運號”三條郵輪進入中國市場。8月，嘉年華郵輪公司宣布，將在上海部署壹艘全新的郵輪——盛世公主號。11月，雲頂香港旗下的星夢郵輪，也將迎來“雲頂夢號”的處女航。 　　“後來者”如何在中國郵輪市場上分壹杯羹 　　相對其它國際郵輪公司早早進入中國市場布局，地中海郵輪可算是市場的“後來者”。如何在中國這塊飛速增長的土地上分壹杯羹，是地中海郵輪進入中國市場將要面對的第壹個問題。 　　Gianni Onorato在接受勁旅網采訪時對此顯得信心十足。“我們擁有世界上最年輕的船隊，而中國也是壹個非常年輕的郵輪市場。”Gianni Onorato認為，中國郵輪市場正在飛速增長，地中海郵輪在古巴的航線就接待了大量的中國遊客。地中海郵輪目前已經成為歐洲、南美以及南非地區郵輪市場上的領導者。地中海郵輪將最好的船投入中國市場，正是希望以最好的狀態為中國遊客服務。 　　地中海郵輪大中華區總裁黃瑞玲介紹，為了適應中國市場，地中海郵輪引入了大量適應中國市場需求的產品。包括為中國遊客提供更多親子娛樂的空間等。輝煌號在進入中國市場時，也與中餐名廚共同為中國客人打造菜單。同時，輝煌號在分銷方式上也將有所創新。 　　此外，隨著輝煌號在中國投放，地中海遊艇俱樂部(MSC Yacht Club)也將首次進入中國市場。這是地中海郵輪首創的“船中船”專屬奢華概念，旨在滿足高端客人對大型郵輪上專屬性和私密性的要求。 　　但在“熱鬧”的背後，中國郵輪市場的發展也存在供給增長過快的隱憂，產品的同質化也給郵輪的銷售帶來壓力。而已包船為主的分銷模式，在郵輪進入中國市場之初成為推廣郵輪出遊方式的助力，但隨著市場發展，其價格管理混亂等問題，也為行業發展帶來了弊端。未來進入中國市場的國際郵輪大佬想要如願在中國市場上老金，還需經歷更多市場檢驗。